Cannondale SuperSix EVO 6 2026

Cannondale SuperSix EVO er en af de mest vindende racerplatforme i professionel cykling. Med EVO 6 får du det samme BallisTec Carbon-stel som profferne kører på — bare med mere budgetvenlige komponenter.

Se også Specialized Allez Comp, som koster mindre men kører på aluminium, eller den dyrere søstermodel Cannondale SuperSix EVO 5 med elektronisk Di2-gear og karbonhjul.

Stellet og hvad det betyder

Det er stadig sjældent at finde et fuldt carbonstel i den her prisklasse — de fleste konkurrenter til under 25.000 kr, som Specialized Allez Comp eller Scott Speedster 10, kører på aluminium. BallisTec Carbon vejer markant mindre og absorberer vibrationer bedre end alu, hvilket mærkes konkret efter 50+ km på dårlig dansk landevejsasfalt: du kommer hjem mindre stiv i skuldre og underarme. Til sammenligning koster Cannondales dyrere carbon-modeller, som EVO 5, over 35.000 kr for samme stel med finere udstyr — geometrien er identisk på tværs af hele EVO-serien, så det er komponenterne der stiger i pris, ikke stellet.

Sammenlignet med en endurance-orienteret racer som Cube Attain C:62 SLT, der også har carbonstel men en mere opret siddestilling, er EVO 6 den skarpere af de to på klubtempo og i sving. Det er en fordel til fartorienteret træning, men det betyder også, at du sidder mere strakt og belaster underarme og nakke mere på en rolig, flere timer lang søndagstur. Vælger du mellem de to, bør det handle om, hvad du bruger flest timer på: tempo eller distance.

Gruppesættet du får

Shimano 105 sidder i midten af Shimano-hierarkiet og er der, hvor de fleste seriøse motionister ender og bliver. Den nyeste generation har 12 gear bag i stedet for 11, hvilket giver finere spring mellem gearene og gør det lettere at holde en jævn kadence i modvind på flad landevej — noget der er svært at undgå det meste af året i Danmark. Hydrauliske skivebremser er identiske med dem på langt dyrere Ultegra-grupper, hvilket betyder du bremser lige så sikkert i regnvejr på en vintertræningstur som på en tør sommeraften i klubben. Det er her pengene er brugt fornuftigt: du får ikke en tynd udgave af et dyrere gruppesæt, men den fulde funktion i et andet finish-niveau.

Kæde og kassette på et 12-gears 105-sæt er ikke dyrere at vedligeholde end den ældre 11-gears udgave, men delene er kun bagudkompatible med andre 12-gears Shimano-grupper. Kører du fast i en klub, hvor andre bruger ældre 11-gears hjul eller kassetter, kan det være værd at vide, inden du låner eller bytter dele på en fælles træningstur.

Hvor vægten kommer fra

Cyklen vejer omkring 8,2 kg, hvilket er let for prisklassen, men fordelingen er ujævn. Stellet og gaflen er begge fuld carbon og trækker vægten markant ned, mens hjulene er cyklens tungeste komponent og også dem, der bremser accelerationen mest. Det er et bevidst valg fra Cannondale: pengene er lagt i stellet, hvor det giver mest kørefornøjelse, frem for i hjul, som de fleste købere alligevel skifter ud før eller siden.

Det mærkes tydeligst, når du skal accelerere ud af et sving eller følge med i en fart-stigning midt i en klubtur: den roterende masse i hjulene kræver mere energi at få op i omdrejninger end selve rammens vægt skulle antyde. Til gengæld holder cyklen bedre på farten på lige stræk, når du først er kommet op i tempo, fordi et tungere hjul også ruller mere jævnt.

Opgraderingerne der giver mening

Hjulene er det naturlige første skridt. Et sæt lette aluminium- eller lavbudget-carbonhjul (3.000-8.000 kr) gør cyklen mærkbart hurtigere op i fart og mere responsiv i sving, uden at du rører ved stellet. Dækkene, Vittoria Zaffiro Pro i 28c, er solide til hverdagsbrug, men skifter du til et tubeless-sæt senere, får du lavere rullemodstand på samme hjul.

SuperSix EVO 6 er derimod ikke den rigtige cykel, hvis du leder efter en mere opretstående, tilgivende siddestilling til lange, rolige ferieture — geometrien er race-orienteret og presser dig lavt over styret. Har du aldrig siddet på en racer før, så prøvekør, inden du binder dig, eller kig i stedet mod en cykel med mere afslappet geometri. Den er heller ikke bygget til daglig pendling: der er ingen fittings til skærme eller bagagebærer, så skal du bruge cyklen til transport i vinterhalvåret, ender du med våde bukser og ingenting at spænde en taske til.

Bundlinje

SuperSix EVO 6 er den racer vi ville pege på, hvis budgettet skal strække til ét køb, der holder i mange år. Carbon-stel, Shimano 105 2x12, hydrauliske bremser — det er en sjælden kombination i denne prisklasse. Hjulene er den tydeligste svaghed, men de er også den billigste at rette op på. Vil du hellere have et bevist alu-alternativ til en lavere pris, så se Specialized Allez Comp, eller sammenlign hele feltet på oversigten over racercykler.