Cannondale
Cannondale SuperSix EVO 5 2026
Bedst til den erfarne rytter der vil have elektronisk skift og karbonhjul uden at hoppe op i Ultegra-priser. Vælg søstermodellen EVO 6 hvis du hellere sparer 14.000 kr og klarer dig med mekanisk gear.
Fordele
Shimano 105 Di2 — elektronisk skift til under 36.000 kr
Elektronisk gearskift sidder normalt kun på cykler med Ultegra eller Dura-Ace. At Cannondale tilbyder det på 105-niveau her betyder hurtigere, mere præcise skift end mekanisk udvendigt gear — uden at du skal betale for et helt gruppe-spring.
Karbonhjul som standard
Vision SC45 med 45mm felgeprofil er hurtigere og stivere end de aluminiumshjul de fleste konkurrenter monterer i samme prisklasse. Det er typisk det første, folk opgraderer til — her har du det fra start.
- BallisTec Carbon-stel — samme platform som World Tour-hold har kørt på
- Schwalbe One-dæk er tubeless-klar fra fabrikken
Ulemper
Dyrt for en 105-udgave
Du betaler i høj grad for elektronikken og hjulene. Søstermodellen EVO 6 med mekanisk 105 koster omkring 14.000 kr mindre og kører på samme carbon-stel — forskellen er ikke stellet, men udstyret.
Rå, ulakeret finish deler vandene
'Raw'-farven er synligt karbon uden lak. Nogen synes det ser råt og ærligt ud, andre synes det ligner en ufærdig cykel til fuld pris.
- Cannondale oplyser ikke en officiel vægt for denne opsætning
Elektronisk gearskift har i årevis siddet fast i Ultegra- og Dura-Ace-segmentet. Cannondale bryder mønsteret med SuperSix EVO 5, der monterer Shimano 105 Di2 og karbonhjul på et af de mest vindende carbon-stel i moderne cykling — til 35.999 kr.
Se også vores anmeldelse af den billigere Cannondale SuperSix EVO 6 med mekanisk gear, eller sammenlign med hele mærkets sortiment.
Hvem er den til?
EVO 5 henvender sig til den rutinerede motionist eller klubrytter, der allerede ved de vil have carbon og nu overvejer om elektronisk gear er næste skridt. Det er ikke en begynder-cykel — geometrien er race-orienteret med lav front, og du sidder aerodynamisk fra første kilometer. Har du ikke prøvet en racercykel med den slags siddeposition før, bør du prøvekøre inden du binder dig.
Elektronisk 105 — hvad betyder det i praksis
Shimano 105 Di2 R7170 er samme skiftelogik som Ultegra og Dura-Ace, bare med lidt tungere komponenter og en smule mindre finpudsning. I praksis mærker du det som konsistente, hurtige skift uanset hvor beskidt kæden er, eller hvor træt du er i fingrene efter 100 km. Udvendigt gear med hydrauliske skivebremser er i forvejen standarden i denne prisklasse — det nye her er, at skiftet også er elektronisk.
Hjul og dæk løfter niveauet
Vision SC45 er karbonhjul med 45mm felgeprofil — en dybde der giver mærkbar aerodynamisk fordel på fladt terræn uden at blive ustyrlig i sidevind. De fleste cykler under 30.000 kr har aluminiumshjul, og en opgradering til karbon koster typisk 8.000-12.000 kr efterfølgende. Her er den regning allerede betalt. Dækkene, Schwalbe One i 28c, er tubeless-klare fra fabrikken, så du slipper for at investere i nye dæk hvis du vil køre uden slange.
Stel og komfort
BallisTec Carbon-stellet er det samme, professionelle hold har kørt på i flere sæsoner. Det er stift nok til effektiv kraftoverførsel i spurter og bakker, men SuperSix EVO-geometrien er tunet til at absorbere lidt mere end en ren spurter-ramme, så lange ture ikke bliver en pinebænk. Cannondale oplyser ikke en officiel vægt for netop denne opsætning, men med karbonhjul ligger den erfaringsmæssigt på niveau med eller under EVO 6's 8,2 kg.
Prisen sat i perspektiv
35.999 kr er meget for en 105-udgave — det skal siges direkte. Sammenligner du kun geargruppe mod geargruppe, betaler du for elektronikken og hjulene, ikke for stellet, som er identisk med den billigere EVO 6. Om det er pengene værd afhænger af, om du faktisk værdsætter Di2 og karbonhjul, eller om du hellere ville bruge de sparede 14.000 kr på andet udstyr, tøj eller en træningslejr.
Vores vurdering
SuperSix EVO 5 er en solid, men ikke oplagt, opgradering fra EVO 6. Komponenterne er ægte fremskridt — elektronisk skift og karbonhjul gør en reel forskel i hverdagen på cyklen — men prisspringet er stort for, hvad du reelt får ekstra. Er budgettet der, og vil du have det bedste udstyr på et bevist stel, er den et fornuftigt valg. Er du mere prisbevidst, så kig på alle vores racercykler og sammenlign med EVO 6 eller Specialized Tarmac SL8 i samme prisleje.
Ofte stillede spørgsmål
Er Di2 værd at betale ekstra for?
Hvis du kører meget og skifter gear ofte — i trafik, i bakker, i felt — mærker du forskellen. Skiftene er hurtigere, kræver mindre kraft i fingrene, og du kan trimme front-skiftet automatisk. Kører du mest rolige ture alene, er gevinsten mindre håndgribelig, og du kan sagtens klare dig med mekanisk 105.
Hvordan adskiller EVO 5 sig fra EVO 6?
Stellet er identisk BallisTec Carbon. EVO 5 har elektronisk Di2-gear og karbonhjul, EVO 6 har mekanisk 105 og enklere hjul. Vil du bruge pengene på komponenter i stedet for at spare, giver EVO 5 mening — ellers er EVO 6 det bedre køb.
Kan man køre SuperSix EVO 5 til gran fondo og motionsløb?
Ja, det er præcis det den er bygget til. Geometrien er race-orienteret men ikke ekstrem, og med karbonhjul og tubeless-dæk er den godt rustet til lange distancer med varierende underlag.
