Cannondale SuperSix EVO 5 2026

Elektronisk gearskift har i årevis siddet fast i Ultegra- og Dura-Ace-segmentet. Cannondale bryder mønsteret med SuperSix EVO 5, der monterer Shimano 105 Di2 og karbonhjul på et af de mest vindende carbon-stel i moderne cykling.

Se også Specialized Tarmac SL8 i samme prisklasse, eller sammenlign med hele mærkets sortiment. SuperSix EVO-navnet dækker over flere generationer af Cannondales flagskibs-racer, og stellet i denne opsætning er det samme, der har vundet etaper og klassikere, uanset hvilket gruppeniveau der monteres på.

Stellet og hvad det betyder

BallisTec Carbon-stellet er det samme, professionelle hold har kørt på i flere sæsoner. Det er stift nok til effektiv kraftoverførsel i spurter og bakker, men SuperSix EVO-geometrien er tunet til at absorbere lidt mere end en ren spurter-ramme, så lange ture ikke bliver en pinebænk. Cannondale oplyser ikke en officiel vægt for netop denne opsætning, men med karbonhjul ligger den erfaringsmæssigt tæt på de letteste cykler i denne sammenligning. Geometrien er race-orienteret med lav front, og du sidder aerodynamisk fra første kilometer, hvilket ikke er det rigtige valg, hvis du skal pendle eller køre lange, afslappede ture, se i stedet Giant Defy Advanced 1, der er bygget til netop det.

Gruppesættet du får

Shimano 105 Di2 R7170 er samme skiftelogik som Ultegra og Dura-Ace, bare med lidt tungere komponenter og en smule mindre finpudsning. I praksis mærker du det som konsistente, hurtige skift uanset hvor beskidt kæden er, eller hvor træt du er i fingrene efter 100 km. Udvendigt gear med hydrauliske skivebremser er i forvejen standarden i denne prisklasse, det nye her er, at skiftet også er elektronisk. Vision SC45 er karbonhjul med 45mm felgeprofil, en dybde der giver mærkbar aerodynamisk fordel på fladt terræn uden at blive ustyrlig i sidevind, hvilket er værd at vide, hvis du tit kører langs den jyske vestkyst. De fleste cykler i denne prisklasse har aluminiumshjul, og en senere opgradering til karbon er typisk en af de dyreste enkeltopgraderinger, man kan lave på en racercykel, her er den regning allerede betalt. Dækkene, Schwalbe One i 28c, er tubeless-klare fra fabrikken, så du slipper for at investere i nye dæk, hvis du vil køre uden slange. Det brede felgeprofil giver også en anelse mere stabilitet i højt tempo end et smallere hjul, noget der især mærkes i sving, hvor du læner cyklen ind i kurven.

Fra begynder til motionist

EVO 5 henvender sig til den rutinerede motionist eller klubrytter, der allerede ved de vil have carbon og nu overvejer om elektronisk gear er næste skridt. Det er ikke en begynder-cykel, og har du ikke prøvet en racercykel med en så lav, strakt siddeposition før, bør du prøvekøre inden du binder dig. Kommer du fra en endurance-cykel eller en hardtail-baggrund, er springet i geometri større, end specifikationslisten antyder. Er budgettet stramt, eller er du fortsat ved at finde ud af, om racercykling er noget for dig, er Scott Speedster 10 eller Cube Attain C:62 SLT mere fornuftige udgangspunkter, begge giver en mere tilgivende geometri at lære på. Har du derimod kørt racercykel i flere sæsoner og trænet strukturere, er det netop den slags cykel, hvor de sidste detaljer, elektronisk skift og lette karbonhjul, begynder at gøre en forskel, du kan mærke fra tur til tur, ikke kun på papiret.

Prisen er høj for en 105-udgave, det skal siges direkte. Sammenligner du kun geargruppe mod geargruppe, betaler du for elektronikken og hjulene, ikke for et markant bedre stel end konkurrenterne i denne sammenligning. Om det er pengene værd afhænger af, om du faktisk værdsætter Di2 og karbonhjul, eller om du hellere ville bruge pengene på andet udstyr, tøj eller en træningslejr. Den rå, ulakerede finish på denne udgave deler også vandene, nogen synes det synlige carbon ser råt og ærligt ud, andre synes det ligner en ufærdig cykel til fuld pris, og det er værd at se den i virkeligheden, inden du beslutter dig.

Skal du bruge cyklen til grusveje, skovspor eller vintervedligeholdt sti, er den strakte, aerodynamiske geometri og de smalle dæk ikke den rette løsning, EVO 5 er bygget til asfalt, ikke blandet underlag. SuperSix EVO 5 er en solid, men ikke oplagt, opgradering fra en billigere mekanisk 105-cykel. Komponenterne er ægte fremskridt, elektronisk skift og karbonhjul gør en reel forskel i hverdagen på cyklen, men prisspringet er stort for, hvad du reelt får ekstra. Er budgettet der, og vil du have det bedste udstyr på et bevist stel, er den et fornuftigt valg. Er du mere prisbevidst, så kig på alle vores racercykler og sammenlign med Specialized Tarmac SL8 i samme prisleje.